交通工具的制造和使用

交通工具的制造和使用

地社第七组

交通工具的发展历程

直接使用牲畜

马

我国最早被驯化的马是位于西南地区的本土马种果下马，在商代墓穴和西周车马坑里都曾发现了果下马的遗骸。

以牲畜作为动力

马车

安阳殷墟的考古发掘表明，中国早在商代晚期就已使用双轮马车。一直到19世纪，马车仍然是城市中的十分重要的交通工具。

人力动力

轿子

轿子在我中国大约有四千多年的历史，其原始雏形诞生于夏朝初期。在封建社会的等级制度下，轿子和其它事物一样，在使用上也是有着严格的等级规定，违规则要受罚。

自行车

清同治七年，上海首次由欧洲运来几辆自行车，是人坐车上，两脚踮地引车而走的业余消遣的娱乐性代步工具。新中国成立初期，自行车对于人们来说尚属家庭财产中的“大件”；到了七八十年代，自行车开始普及，当时的中国被称为“自行车天国”。

蒸汽动力

WINTER

自20世纪30年代起，我国开始大量生产蒸汽火车。“解放号”、“反帝号”、“和平号”、“反修号”以及之后的“跃进号”和“前进号”，从这些颇具年代特色的名字中，可以推测出产生它们的生产时期。

内燃动力

汽车发展简介

汽车

新中国成立后，中国的汽车产业才真正得以建立和发展。

～

创建阶段

长春第一汽车制造厂的建成是这一阶段的标志。这一阶段的特点为建设工作是在原苏联的全面援助下进行的。

独立自主发展阶段

这一阶段标志性的成果是第二汽车制造厂的建设。第二汽车制造厂的工厂设计和工艺设计都是中国人自己完成的，98%的生产设备是国产设备。

自至今

对外开放阶段

年，第一家整车制造合资公司，由北京汽车工业公司与克莱斯勒共同投资的轿车生产企业诞生，这标志着汽车产业进入一个新的发展阶段——对外开放阶段。

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