混动车有哪些优势,选插电好还是油混好个人

开了五年汽油车，已经到了考虑换车的时候。下一辆车，已经确定要换一台插电混动车。个人觉得，插电混动车是值得入手的。当然，在做这个决定前肯定有诸多考虑。经过各方面的考虑跟对比，最后发现，插电混动车真香。

价格

从汽油车车主切换到混动车，首先要考虑的第一个点就是价格。从车市行情来说，大多数的插电混动车，都比汽油车贵了太多。

比如比亚迪自家的插电混动车，如唐DM，汉DM，宋DM等插电混动车，价格到了17～28万，价格可以买二台汽油车了。

合资的插电混动车，如本田CRV插混，价格24万起步，价格也非常高。

虽然插电混动车的价格非常高昂，但是好在，比亚迪搞出了主打经济性的插电混动车，就是最近很火的秦PLUSDMi，宋PLUSDMi。秦PLUSDMi的指导价是10.58～14.58万，这么一台紧凑级家轿，价格其实跟卡罗拉，朗逸等普通汽油轿车差不多，所以没钱的话，买个性能略低的比亚迪DMi系统的插混车也不错。

不过从实际情况来说，秦PLUSDMi有7.3/7.9S加速二款动力，宋PLUSDMi有7.9/8.3秒的加速，其实也就可以傲视路上大多数车了。

油耗

一直听说插电混动车的油耗非常高，尤其是馈电油耗。原因在于，插电混动车都是小电池，宣传km左右的纯电续航，但是受电池衰减，温度低等多方面影响，实际要打个八折。所以插电混动车电池在没电的时候，发动机既要驱动二吨左右的车，也要给电池组充电，油耗高达12L左右，差不多一块钱一公里，非常高了。

不过在多方选择之后，发现比亚迪最新出的DMi车型，在馈电油耗方面做得不错。很多车评人实测秦PLUSDMi的不充电油耗不到4L，非常低。宋PLUSDMi这么一台紧凑级SUV，馈电油耗在5L左右，比最省油的轿车都低，很不错。

所以，我觉得买插电混动车，还是得会选。古人云鱼与熊掌不可兼得，想要百公里加速跑进5秒内的车，为了动力肯定就要更强劲的动力。像唐MD，百公里加速4.3秒，用了2.0T涡轮增压发动机，加上前后双电机，系统总扭矩n/M。要维持这么强大的动力，油耗这块肯定要做出牺牲。

电池

插电混动车，电池虽然没有纯电动车大，但是电池也不算小。如秦PLUSDMi，低配用了8.3kwh电池，高配用了去18.3kwh电池。这些放在底盘上的动力电池，价格不菲，还存在电池衰减，电池冬季放电能力低，冬季电耗增大的问题。尤其是换电池，一旦衰减到70%以下，电池就算废了。自己换一块，更换一台发动机的价格是差不多的。

再考虑到电池这块时，我发现插电混动车，比纯电动车更加适合现在的国情。

比如电池衰减，一般的纯电动车电池衰减到一定程度，不换电池就废了。但是插电混动车不会，因为插电混动车，时刻有发动机给电池组充电，符合电池慢充慢放的最佳工况。就算电池衰减到70%以下，只是纯电续航里程缩短，比如秦pLUSDMi高配，标定km纯电续航，缩水30%还能剩60km左右。

对于秦DMi这种插电混动车来说，低速用电，发动机实时补电，就算续航缩水，也不是不能用。而且，现在新能源车，国家有电池强制质保，车企对电池也有终身质保政策保险公司买了车损险，电池组也可以提供质保，其实并不用担心电池不行的问题。

再比如新能源车冬季电耗暴增，其实原因就是冬季开热空调，绝大多数的新能源车热空调就是简单的吹风机原理，通过电阻丝发热，加热吹过的空气制造热风，能耗是非常高的。就算是高大上的热泵空调，其实效率只是比普通的电吹风空调效率高了20%，并不能从根本上解决新能源车，在冬季不敢开空调的尴尬情况。

但是插电混动车就不一样。插电混动车有新能源车的电动系统，也有汽油车的发动机系统。有了发动机系统，当发动机运转时，就会产生热量需要冷却，余温就可以作为热空调的来源，不用额外耗费电量。所以，插电混动车，冬季实用性更好，并没有明显的短板。

插电好还是油混好

现在市面上的插电混动车，跟油混车比起来，其实还算个新鲜事物。油混车最出名的就是丰田油电混动车，年在普锐斯上面亮相，至今已经发展的二十多年。用户基数大，口碑也不错。而插电混动车，出来的时间晚，是比不过油混车的。

按理说，选择油混车不差，油耗低，质量稳定可靠。不过多方对比后，发现插电混动车，比油混车拥有更多的优势点。

跟油混车比起来，插电混动车首先拥有政策上的优势.可以挂绿牌的插电混动车，牌照更容易拿到，并且现在新能源车刚刚发展，拿到靓号的几率更大，以后等到新能源车成为主流，这种靓号牌照，说不定还有升值的潜力。

第二个优势就是政策上的优势.跟油混车比起来，插电混动车属于国家扶持鼓励的产品，现在可以免购置税，可以免车船税，一台车可以省下一万多，比以前的购置税减半政策还要给力。

第三个优势就是插电混动车还拥有纯电续航里程。丰田的油混车，电池非常少，只能维持很短的续航里程，想要跑得远，还得发动机带。而插电混动车，如秦PLISDMi，低配55km续航里程，高配km续航里程。如果家里有充电桩，这些可观的纯电续航里程，市区开出去吃饭逛街，上班通勤，完全可以当作纯电动车来使用。到时，一车二用，比油混车强得多。

所以，跟油混车这种老牌混动车比较，插电混动车明显有更大的优势。

使用便利性

我现在开汽油车出去，一到夏天最恼火。因为太热，空调是肯定开的，但是空调一开，可以明显的感觉到车辆的动力被拖后腿了。

有时候停车等人，空调开着，一个小时耗费1～2L油，开一个小时空调要花十多块。而且还担心怠速导致发动机积碳的问题，左右为难。

但是插电混动车，在日常使用的便利性方面，就好多了。因为插电混动车，以电动机为主，发动机为辅助。夏季开空调，电动机是一套系统，空调是一套系统，动力完全不受影响。不像汽油车，发动机又要驱动车，还要带动空调，一个机器多用，不像插电混动车这么简单，一个萝卜一个坑。

而且，插电混动车因为有一块容量不少的电池，所以原地开空调，不用启动发动机，怠速油耗，发动机积碳通通不担心。就算在车里睡觉，也不用担心因为发动机尾气导致一氧化碳中毒。

就拿很多人经常做的，下了班留在车里抽支烟，思考一下人生，再听几首爱听的歌。这些对于汽油车来说，不熄火吧，费油还增加积碳。熄火吧，汽油车的55ah电池一个小时可能就没电了，到时汽车打不着火那真的麻烦。

若是插电混动车，有电的情况下，随便浪。只要保证附带的小电池有电，还能启动发动机，那就不怕把插电混动车用到没电。

此外，像比亚迪这种插电混动车，都附带移动电站功能。可以对外输出3.3KW的最大电流，V的家用电压。有了这个功能，出门郊游，房车自驾游，可玩性就更高了。

总的来说，选择插电混动车，是不错的选择。现在的插电混动车，发展的已经不错，结合了纯电动车跟汽油车的双重优点，值得入手。