苹果造车计划或将回归,欧盟拟推更严欧7

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你有没有想过，有一天，可能我们手握的方向盘的中间会是一个苹果的标志？没错，那个一直被传言造车的苹果这回可能是来真的了。

闭门造车，神一样的苹果一定能创造神话吗？近日，据外媒报道，苹果正在美国设立汽车组装厂，并开始与全球汽车电子供应商展开合作洽谈，预计-年之间，苹果“车”便会亮相。事实上，最近一年，苹果几乎每周都会申请大量汽车相关专利。最近的一项专利名称为“障碍物探测系统”，能够利用激光雷达探测车辆路径上的障碍物。除了这个专利外，苹果公司还获得了一项光导显示技术专利，可以用于车载系统中，比如“为车辆乘员提供车辆信息以及收集用户输入（信息）的仪表盘系统”。早在年，苹果便被传出要造车。彼时在日内瓦车展上展出的Carplay，今天已经可以令iPhone与很多车实现完美适配，而苹果的AppleCar却千呼万唤也没有出来。年，苹果公布了“泰坦计划”，便开始从大众、特斯拉等车企中广拉人才。然而遗憾的是，对于造车这条路究竟要怎么走，苹果内部似乎并没有达成一致。“泰坦计划”的初衷是像发明苹果手机一样从零开始打造一款全新的、史无前例的汽车，而苹果内部的另一种声音则表示苹果应该从整车制造转向自动驾驶软件的平台研发。所以直到年库克才在接受媒体采访时首次公开表示，苹果将注重自动驾驶的研发。也是在同一年，苹果被获准在加利福尼亚州的公共道路上测试自动驾驶汽车。而这条路似乎走得也并不顺利，在脱离接触报告中苹果曾一度垫底，与行业翘楚Waymo相距甚远。这似乎与我们想象中的苹果不太一样。在我们心目中，苹果注定是要创造神话的，闭门造车也许真的是在酝酿一场颠覆。以极简极美的工业设计风格进行硬件的研发，以极致人性化的理念自造操作系统，多年前苹果正是靠着一切自主，舍我其谁的精神走上了智能手机领域的神坛。今天，苹果试图以同样的逻辑进入造车领域，这个方法是否依旧走得通呢？我们不得而知。我们只知道，在汽车领域面临百年未有之大变局的今天，更多企业选择的是携起手来，取长补短，试图达到合作共赢，美美与共。没人知道未来的汽车是什么样子，没人晓得未来汽车行业的上限在哪里，在携手并进的路上，原本不相干的企业之间擦出的火花，也许就是市场的下一个机会和未来。苹果关起门来憋大招，想着突然有一天造出一个颠覆所有车企的汽车产品，试图以一己之力再造汽车行业的标杆，并非完全没有可能，只能说很难，非常难。但谁又说得准呢？毕竟TA是苹果啊！那么问题来了，如果AppleCar真的上市了，你会买吗？欧7标准下，燃油车将退出市场？据外媒报道，欧盟将在年第四季度就新一轮欧7排放标准提出立法建议，欧7的排放标准将进一步降低空气污染物允许的最大排放量，如细颗粒度、碳氢化合物和一氧化碳，预计在年生效。新的欧7标准将有多严格？以氮氧化物为例，该标准要求氮氧化物降至每公里30毫克，这一标准甚至已经远低于当前便携式排放测量系统的误差值，堪称史上最严标准。欧洲很多车企表达了担忧，因为一旦新的标准执行起来，意味着多数车企的燃油车可能将面临退市的可能。如果企业想要在排放方面努力合规，就需要通过增加成本来改变车辆的传动系统或者增加尾气清洁技术，企业恐怕将无利可图。大众汽车的一名高级工程师表示，如果该方案生效，那么大众汽车将无法再以1.5万欧元的价格销售一辆Polo。而如果将测试的边界条件再扩大覆盖至较为费力的车型如拖车上面，那将意味着内燃机汽车的终结。事实上，欧洲的环保标准之高已不是鲜事。我国的国六标准在一定程度上就参考了欧六，而我国家居装修的环保标准也一直向欧标看齐。欧盟的标准不仅高，而且执行起来相当严格。也就在这两天，大众集团由于没有完成欧盟制定的年二氧化碳减排目标，被罚2.75亿欧元。不知是否与这次被罚有关，大众集团被曝将在年禁售燃油车。而另外一家纯电动车企特斯拉在德国又遭遇了环保组织的控诉，称其超级工厂建在了一个自然保护区内，工厂建造时砍伐的树木森林会影响生态环境，而造成的水污染会对周围居民生活产生影响。随后，特斯拉的超级工厂被叫停伐木。欧盟对于环保的要求之高确实值得点赞和借鉴，但标准的制定首先应该符合行业现有发展规律，比如上面提到的大众工程师表示，即使是搭载48V轻混系统的汽车也无法在任何条件下满足如此低的排放要求。这样的标准制定出来恐怕难以服众更难以推行。更何况，如果欧7排放标准意味着90%以上性能车都会灭绝的话，汽车就真的沦为了代步工具，对于汽车的爱好者来说，这将会是一大悲剧。往期文章：岂止一面的奥迪e-tron车主：“百变”的人生到底有多爽？新能源造车，快要到见真章儿的时候了D1上线，滴滴比亚迪推全球首款定制网约车负债超亿，华晨汽车成中国车市“新样本”“火”中取栗，威马汽车自燃的冷思考预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇

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