我们认为该问题比人们已认识到的更广泛

8月份在powell湖发生的事件触发了一项由美国国立公园服务处联合其他政府部门进行的调查

mccammon说:“参与此次研究的机构都同意,对所有的新旧船只都需要改正该特殊设计,这也正是我们的目的”

中介绍,为预防一氧化碳中毒和死亡,船只制造商应该立即为新的及现有的船只改变工程设计,以预防后甲板空气中co聚集

cdc在12月第15期《发病率和死亡率周报》(the morbidity and mortality weekly report)

(morbidity and mortality weekly report 2000;49:1105-1108)

mccammon说:“环境取样显示甲板下和游泳池上的一氧化碳水平很高”她警告道:“当发动机运转时,任何人都不应该占据后甲板区域,除非证实该处空气中无一氧化碳而且,一氧化碳不容易在该区域被清除”

纽约,根据疾病预防和控制中心(cdc)报道,一氧化碳(co)——一种无色无味可致死的气体,可能是自1994年以来,在位于亚利桑那州和犹他州交界处的湖上,所发生的与船有关的9例死亡案的元凶这些案例唤起了对有相似结构的游艇的安全性的广泛关注

“我们认为该问题比人们已认识到的更广泛”,国家职业安全和健康协会的jane mccammon说:“我们正在全国范围内调查与游泳池和一氧化碳积聚有关的案例该事件是关于兄弟俩在开着发动机的近船尾部游泳时死于co中毒

根据亚特兰大cdc的报道,在游船或游艇的船尾,都在水平面处有一个游泳池直接位于—个会聚集船只发动机所释放废气的船舱之后,这可能正是问题所在

cdc作者建议:“所有的船只应配备co监测仪,并且居住在船上的人们决不能不会使用警报器”

在调查了最近十年内181份co中毒的急诊记录后,研究人员估计半数病例与船只有关并有9例是致命的,其中5例死亡原因是由于受害者进入了游泳池下的洞内